该装置应用于铁路养护装备中，能有效消除钢轨波形磨耗和表面接触疲劳层，延长钢轨使用寿命，降低行驶噪音，提高高速列车运行平稳性、安全性和乘坐舒适度，装置整体技术先进，打破了国外对该技术的封锁，经济效益和社会效益非常显著。
磨装置采用两个完全镜像的铣磨单元，倒立式安装在铣磨车的车身上，两个砂轮在各自轨道上与火车前行方向成“喂刀”方向旋转。

 支撑架

作业装置支撑架包括横梁基座、十字连接板和左右移动架三大部分，是整个作业装置的支撑主体，由于铣磨工况和受力状态的复杂性，各架体要求具有较高的支撑刚性和高抗振性能，因此，在材料上，全部采用Q345C型钢板焊接组成，在设计上，采用有限元静力学分析方法，在工艺上，采用板筋分离镶嵌结构和气保护MAG焊接方法相结合，保证各支撑架体的受力特性满足要求。

 横梁基座横梁基座是铣磨装置与火车车厢连接的基体，其支撑刚性、抗振性能是实施铣磨的基础，基座的结构特点决定了磨装置的整体布局。横梁基座是框架结构，采用先将内部筋板焊接成整体龙骨架，再焊接外部连接板的由内而外的施工顺序，采用板筋分离镶嵌结构和气保护MAG焊接方法相结合。左右移动架结构复杂，形状怪异，加工精度要求高，在焊接和加工上设计了10多套工装夹具和检具，保证焊接牢靠，加工精度合格。

 十字连接板
十字连接板是铣磨主轴单元纵向和横向移动导轨的支撑座，其受力变形直接影响铣磨单元的移动精度和灵敏性。

 移动架

移动架是铣磨主轴系统的支撑座，也直接承受着铣磨过程中的各种冲击载荷，其支撑刚性和抗震性能直接影响铣磨的表面质量。